WD10G220E21 WEICHAI scheepsdieselmotorsysteem

WD10G220E21 WEICHAI scheepsdieselmotorsysteem

Dieselmotoren zijn verbrandingsmotoren die diesel als brandstof gebruiken. Dieselmotoren zijn motoren met compressieontsteking. Ze worden vaak dieselmotoren genoemd naar de naam van de belangrijkste uitvinder R. Diesel. De lucht die in de cilinder van de dieselmotor wordt gezogen, wordt beïnvloed door de beweging van de zuiger. Een hogere mate van compressie bereikt een hoge temperatuur van 500-700 ℃. De brandstof wordt in de vorm van nevel in de lucht met hoge temperatuur gespoten en met de lucht vermengd tot een brandbaar mengsel (zie dieselbrandstofinjectiesysteem), dat automatisch ontsteekt en verbrandt. De energie die vrijkomt tijdens de verbranding werkt op het bovenoppervlak van de zuiger, de zuiger wordt geduwd en omgezet in roterend mechanisch werk door de drijfstang en de krukas.

Werkingsprincipe van dieselmotor

　　1, inlaatslag

　　 De starter wordt bekrachtigd om de krukas te laten draaien. Door de rotatie van de krukas beweegt de zuiger van boven naar beneden. Op dit moment is de uitlaatklep gesloten, de inlaatklep geopend en komt er frisse lucht de cilinder en de verbrandingskamer binnen.

　　2, compressieslag

　　 De zuiger beweegt omhoog vanuit het onderste dode punt. Op dit moment zijn zowel de inlaatklep als de uitlaatklep gesloten. De lucht die in de cilinder wordt gezogen, wordt door de zuiger gecomprimeerd, de druk neemt toe en ook de temperatuur neemt toe.

　　3, werkschema

Wanneer de zuiger naar het bovenste dode punt wordt samengedrukt, spuit de injector mistige diesel in de verbrandingskamer. De olienevel en de perslucht worden volledig gemengd om gas op hoge temperatuur en hoge druk te vormen, dat vanzelf begint te ontbranden en te verbranden. De gemengde stoom zet uit en werkt, door de zuiger naar beneden te duwen. , Waardoor de krukas wordt geduwd om extern te roteren en werk uit te voeren.

　　4, uitlaatslag

De zuiger beweegt omhoog vanuit het onderste dode punt. Op dit moment wordt de inlaatklep gesloten, de uitlaatklep geopend en wordt het uitlaatgas van de verbranding onder druk van de zuiger uit de verbrandingskamer geduwd om een ​​werkslag te voltooien. Op dit moment draait de krukas gedurende twee weken. Wanneer de dieselmotor de uitlaat voltooit. Na de slag wordt, onder invloed van de traagheidskracht van het vliegwiel van de krukas, het bovengenoemde werkcyclusproces herhaald om de dieselmotor continu op uitgangsvermogen te laten draaien

Technische kenmerken van dieselmotor

 1. Aangezien de AC-frequentie is vastgesteld op 50 Hz, kan de snelheid van het apparaat slechts 3000, 1500, 1000, 750, 500, 375 en 300r/min zijn, meestal 1500r/min;

2. De uitgangsspanning van de dieselgenerator is 400/230V (grote eenheid is 6, Deutz-generator is .3kV), de frequentie is 50Hz en de arbeidsfactor is 8.0cos=φ;

3. Het vermogensbereik is breed. Het vermogen van de dieselmotor voor stroomopwekking kan variëren van 0,5kW tot tienduizenden kW. Over het algemeen ligt het vermogen van de dieselmotor voor stroomopwekking voor mobiele krachtcentrales, back-upstroombronnen, noodstroombronnen of gewone stroombronnen op het platteland binnen het bereik van 12 ~ 1500 kW, vaste of maritieme krachtcentrale wordt gebruikt als een algemene stroombron, en zijn vermogen kan oplopen tot tienduizenden kilowatt;

4. Het heeft een bepaalde gangreserve. Dieselmotoren voor stroomopwekking werken over het algemeen onder stabiele omstandigheden en hebben een hoge belastingsgraad. Nood- en back-upstroombronnen zijn over het algemeen gekalibreerd op 12 uur vermogen en gewone stroombronnen zijn gekalibreerd op continu vermogen. Het vermogen van de eenheid moet worden afgetrokken van het motortransmissieverlies en het excitatievermogen en een bepaalde gangreserve is gereserveerd, dus het bijpassende vermogen van de eenheid moet worden gedeeld door het dieselmotorvermogen door de bijpassende verhouding, de bijpassende kenmerken van diverse dieselgeneratorsets;

5. Uitgerust met een snelheidsregelapparaat. Om de stabiliteit van de uitgangsspanning en frequentie van de generator te waarborgen, wordt over het algemeen een krachtig snelheidsregelapparaat geïnstalleerd en wordt een apparaat voor fijnafstemming van de snelheid geïnstalleerd voor de parallel lopende en in het elektriciteitsnet geïntegreerde units;

6. Met een hoge betrouwbaarheid van de voeding en automatiseringsfuncties, heeft de noodkrachtcentrale met meer complete functies zelfstartende, automatische laden, automatisch foutalarm en automatische beveiligingsfuncties. Shanghai generatoren en generatorsets kunnen volledig automatisch draaien zonder dat er operators nodig zijn. Kan onbeheerd zijn

Mechanismecomponenten van dieselmotor

　　 De belangrijkste mechanismecomponenten van een dieselmotor omvatten over het algemeen: carrosserie, kruk- en drijfstangmechanisme, klepmechanisme, brandstofsysteem, smeersysteem, koelsysteem en elektrisch systeem.

1. Carrosserie: Het is het skelet van de dieselmotor, dat andere onderdelen ondersteunt en installeert, waaronder: cilinderblok, cilindervoering, cilinderkop, cilinderkoppakking, oliecarter, vliegwielhuis, distributietandwielhuis, voor- en achterpoten.

2. Krukas- en drijfstangmechanisme: het is het belangrijkste bewegende onderdeel van een dieselmotor. Het kan de energie die wordt gegenereerd door brandstofverbranding omzetten in mechanische energie via zuigers, zuigerpennen, drijfstangen, krukassen en vliegwielen. Inclusief krukas, drijfstang, zuiger, zuigerpen, zuigerpenborgring, zuigerpenbus, zuigerveer, hoofdlagerbus, drijfstanglager, druklager, krukaskeerring voor en achter, vliegwiel, schokbreker etc.

3. Luchtverdelingsmechanisme: de inlaat- en uitlaatkleppen worden met regelmatige tussenpozen geopend en gesloten. Waaronder distributietandwielen, nokkenassen, klepstoters, vijzels, tuimelaars, kleppen, klepveren, klepzittingen, klepgeleiders, klepslotblokken, in- en uitlaatpijpen, luchtfilters, dempers, superchargers, etc. .

4. Brandstoftoevoersysteem: afhankelijk van de behoeften van de dieselmotor wordt de dieselbrandstof op een vaste en kwantitatieve manier aan de verbrandingskamer toegevoerd. Inclusief dieseltank, brandstofleiding, dieselfilter, brandstofinjectiepomp, brandstofinjector, etc.

5. Smeersysteem: het levert smeerolie aan elk bewegingswrijvingspaar, inclusief oliepomp, oliefilter, drukregelklep, pijpleiding, instrument, oliekoeler, enz.

6. Koelsysteem: het voert de door de dieselmotor gegenereerde warmte af naar de atmosfeer. Inclusief watertank, waterpomp, ventilator, waterleiding, thermostaat, waterfilter, ventilatorriem, watertemperatuurmeter etc.

7. Elektrische apparaten: hulpapparatuur voor starten, verlichten, bewaken en bedienen. Inclusief generatoren, startmotoren, accu's, relais, schakelaars, bedrading etc.