Stalen mariene roerkoning voor schip

Stalen mariene roerkoning voor schip

De roerkoning verwijst naar de as waarop het roerblad draait, die wordt gebruikt om de kracht die op het roerblad en de kracht van het roer inwerkt op de roerdraaiinrichting te dragen en over te brengen. Zijn reactiekracht zorgt ervoor dat het schip stuurt. De roerkoning moet voldoende stevigheid hebben. Het gedeelte met het grootste buigmoment op de roerkoning bevindt zich bij het onderste roerlager, dus meestal wordt eerst de diameter van de roerkoning bij het onderste roerlager bepaald. Voor roeren met een dubbel draaipunt mag deze vanaf de bovenrand van het roerblad geleidelijk naar beneden afnemen, maar mag niet kleiner zijn dan 0,75 maal de diameter van de roerkoning bij het onderste roerlager. Voor een enkel draaipunt opgehangen roer mag de diameter vanaf de bovenrand van het roerblad naar beneden worden verkleind tot 0. 4 keer de diameter van de roerkoning bij het onderste roerlager. Bij gebruik van verticale schotten in plaats van de roerkoning dienen convectieroeren even sterk te zijn.

Tegelijkertijd wordt voor roeren die niet in het schroefzog staan ​​(roeren op pontons, middenroeren met twee schroeven en drie roeren) de berekende waarde van de diameter van de roerkoning verminderd met 10%. De roerkoning moet uit één stuk worden gemaakt. Als flensverbinding wordt gebruikt, moet de sterkte van de bouten worden berekend. Voor schepen varend in het stroomversnellingsgedeelte en het meerjarig drijfhoutgedeelte dient de diameter van de roerkoning te worden vergroot met 5% volgens de berekende waarde.

Functies :

1. Materiaal: roestvrij staal, gesmeed staal, gelegeerd staal.

2. Test: 100% ultrasone foutdetectietest.

3. Levertijd: volgens de hoeveelheid en grootte.

4. Kan worden goedgekeurd door CCS, BV, RINA...

Klassecertificaten kunnen op verzoek worden verstrekt

Weergave : 

Aarzel niet om ons een bericht te sturen als u vragen of wensen heeft.