Gegoten aluminium SDPB-scheepsvoortstuwingspomp

Gegoten aluminium SDPB-scheepsvoortstuwingspomp 

De SDPB Type Marine Jet Propulsion Pump is ontworpen en vervaardigd in overeenstemming met de technische voorwaarden voor Marine Mixed-flow en Axial-flow Jet Propulsion Pump (CB3404-1991) en in overeenstemming met de regels voor classificatie van zeegaande stalen schepen van China Classificatiebureau (CCS) (versie 2006).

De SDPB Type Marine Jet Propulsion Pump is geschikt voor de installatie van reddingsboten, visserijbeheerboten, havenwerkboten, kustwachtpatrouilleboten, luxe jachten en verkeersboten, enz.
Dit product kan het inspectiecertificaat krijgen van de China Classification Society (CCS).
Dit product is ontworpen met toepassing van driedimensionale CFD-modelleringsanalyse na herhaalde berekeningen, om ervoor te zorgen dat de resultaten van berekeningen in twee verschillende methoden gelijk zijn voordat het product in productie wordt genomen. De productie komt overeen met het experimentele resultaat. Dit is de eerste keer in de straalvoortstuwingsindustrie van China.

De SDPB Type Jet Propulsion Pump bestaat uit een hoofdpomp en een manipulerend systeem.
De hoofdpomp bestaat uit huis, waaier, gelijkrichter, as, lager, mechanische asafdichting en halve koppeling.

Het roterende mechanisme bestaat uit waaier, as, lager, mechanische asafdichting en halve koppeling. De voortstuwingskracht die door de waaier wordt gegenereerd, wordt via de pompas, het tonlager aan de voorzijde, het pomphuis, de pompzitting en de flens op de romp van de boot overgebracht. De radiale kracht die wordt gegenereerd door de waaier en het gewicht van de rotor worden ondersteund door het uitlijnrollager aan de voorkant en het watergesmeerde lager aan de achterkant.

Mechanische asafdichting wordt gebruikt op de pompas. Om luchtinlaat via de waterinlaat van de pomp te voorkomen, is er een waterdichte kamer aangebracht tussen de mechanische asafdichting en de lagerkamer om ervoor te zorgen dat de pomp normaal kan werken.

Op het pomplichaam is een snel openend mangat in de boot geïnstalleerd aan de bovenzijde van de behuizing. Via dit gaatje kunt u controleren of de waaier verstopt of versleten is.

Om te voorkomen dat planten of ander afval de pomp binnendringen, is er een beschermrooster geïnstalleerd bij de waterinlaat van de pomp (onder de pompzitting).

Dieselmotor is verbonden met halve koppeling via cardanische ophanging, draaiende pomprotator. De rotatiesnelheid van de pomp wordt geregeld door het gasregelsysteem van de dieselmotor. Gezien vanaf de aandrijfzijde, draait de pomp met de klok mee.

Het roer is een trommelvormig geleidedeurblad en de omkeerbak is een horizontale omkeerbak of een verticale draaibak.

Roer en omkeerbak zijn aan de achterzijde van de pomp gemonteerd. Bediend vanaf het stuurwiel en de omkeerbedieningsknoppen in de cabine, kan het roer naar links of rechts draaien, of de omkeerbak kan ondersteboven draaien of naar links of rechts draaien, voor realisatie van voorwaartse beweging, achterwaartse beweging, translatiebeweging, draaien of draaien van de boot.