Wat is het proces voor het repareren van maritieme airbags?

De vormen van schade aan mariene airbags zijn hoofdzakelijk onderverdeeld in scheuren in de lengterichting, scheuren in de dwarsrichting en schade met de vorm en diameter van spijkergaten binnen 10 centimeter. De airbag is beschadigd en moet op de juiste manier worden gerepareerd. Laten we dus samen leren over het proces van het repareren van een maritieme airbag!

1. De reikwijdte van de reparatie voor airbags op zee is de grens van het slijpoppervlak. Het reparatiegebied rond de scheur moet worden uitgebreid en verborgen schade mag niet worden genegeerd. Het uitzettingsbereik varieert afhankelijk van het type ballon en de omvang van de schade, doorgaans variërend van 18-20 centimeter voor drie lagen, 20-22 centimeter voor vier lagen, 22-24 centimeter voor vijf lagen en 24-26 centimeter voor zes lagen . Verticaal hangende rubberen vliesgevel leggen.

2. Veeg een deel van het oppervlak af voor reparatie totdat de vezeldraad zichtbaar is zonder deze te beschadigen.

3. Bij lange scheuren kunt u deze met een navelstreng hechten. De pinhole-positie is ongeveer 2-3 cm verwijderd van de scheur en de naaldafstand is ongeveer 10 cm.

4. Reinig het oppervlak van de te repareren onderdelen met benzine, koel en droog.

5. Breng lijm aan. Rubber wordt bereid door ruw rubber te impregneren met ruw rubber. De gewichtsverhouding van ruw rubber tot benzine is gewoonlijk 1:5, en de eerste laag moet iets dunner zijn (de verhouding van ruw rubber tot benzine is 1:8). Nadat een lijmlaag is opgedroogd, brengt u een iets dikkere lijmlaag aan en laat u deze aan de lucht drogen.

6. Dicht de scheur af met een rubberen strip met een dikte van 1 mm en een breedte van 1 cm of meer.

7. Bij langsscheuren eerst een laag hangend weefsel met een breedte van 10 cm verticaal langs de richting van de scheur leggen.

8. Vouw een in lengterichting parallelle drukgevoelige lijm open. Zorg ervoor dat het overlappende gebied rond de scheuren minstens 5 cm bedraagt ​​en voer een filetbehandeling uit.

9. Spreid rubberen gordijnen diagonaal uit. De richting van het gordijn moet hetzelfde zijn als de diagonaal van de capsulewand (of de richting van de versterkende vezels). De overlapping rondom moet 1 centimeter groter zijn dan de vorige laag rubberen gordijnstof en de randen moeten afgerond zijn.

Na gebruik van de maritieme airbag moet bij het opbergen het oppervlak van de airbag eerst worden gereinigd en gedroogd. Omdat mariene airbags van rubber zijn gemaakt, is het bovendien nodig om licht calciumpoeder op het oppervlak van de airbag aan te brengen, om beter te voorkomen dat de gevulkaniseerde rubberen wanden aan elkaar plakken.

Daarna vereist het onderhoud van maritieme airbags natuurlijke ventilatie en plaatsing in een koele kamer. Hierbij moet er speciaal op worden gelet dat de scheepsairbags geopend en geplaatst moeten zijn en niet op elkaar mogen worden gestapeld. Hefobjecten mogen niet op de maritieme airbags worden geplaatst. Houd er ook rekening mee dat het bij het opslaan van scheepsairbags noodzakelijk is om pyrogenen, zuren, logen, plantaardige oliën en hun oplosmiddelen te elimineren. Blootstelling aan dit punt zal de verbrossing van maritieme airbags versnellen en hun levensduur verkorten.

Xifan Marine biedt een breed scala aan maritieme airbags, zoals rubberen airbags voor schepen, bergingsairbags voor schepen, hogedruk-hijsairbags. Als u geïnteresseerd bent in onze lanceringsairbags voor schepen en bergingsairbags, neem dan contact op met ons verkoopteam voor meer informatie.