Lees meer over reparatiemethoden voor maritieme airbags

Maritieme airbags kunnen tijdens het gebruik worden doorboord, geperforeerd, bekrast en versleten. Als ze niet normaal kunnen worden gebruikt vanwege luchtlekkage, moeten ze worden gerepareerd. Laten we dus samen leren over de reparatiemethoden voor maritieme airbags!

Er lekt lucht uit de airbagopening

De reden voor deze situatie bij maritieme airbags is vooral te wijten aan beschadigde luchtremmen, die vervangen kunnen worden. Luchtlekkage bij de monding en flensrand van de airbag wordt vaak veroorzaakt door overmatige compressie of botsing, en wordt over het algemeen gerepareerd met behulp van koud spuiten en methoden met rubberen kussens.

Koude lijmmethode: verwijder de flens, polijst het lekkende gebied (met gaas enz.), maak het schoon, breng lijm aan, snij een rubberen plaat van de juiste maat af (zoals autoleidingen enz.), polijst en plak deze schoon , bevestig de flens en draai deze vast

Methode voor ruwe rubberen pads: maak een rubberen plaat van 20 mm dik. Ruwe rubberen platen zijn over het algemeen gemaakt van rubbermaterialen met vergelijkbare fysieke eigenschappen als autobanden. Verwijder de airbagflens, maak het lekkende gebied schoon en snij het in een geschikte maat om het lekkende gebied te blokkeren. Snijd vervolgens een rubberen plaat van dezelfde maat als de flens en graaf, afhankelijk van de maat van de flensschroeven van de airbag, gaten in het gebied en plak deze op de airbag. Bedek de flens en draai deze vast.

Airbag lekkage

Bij het onderhoud van maritieme airbags gaat het vaak om gaten die zijn gevormd door botsingen of contact met scherpe voorwerpen tijdens gebruik, en er worden doorgaans twee methoden gebruikt: cold bonding en hot patching.

Koude lijmmethode: Bereid elastische rubberplaten, zoals autopijpleidingen, voor, polijst ze schoon en behandel beschadigde en lekkende plekken dienovereenkomstig. Breng een zeer sterke, waterbestendige lijm aan en verdicht deze.

Warmteherstelmethode: over het algemeen geschikt voor situaties met grote incisies. Als de incisie kleiner is dan 80 mm, kan deze ter plaatse worden gerepareerd.

Er moeten materialen worden voorbereid voor het repareren van maritieme airbags

Bij het onderhoud van scheepsairbags wordt 50 gram tolueen (dat ook kan worden vervangen door schone benzine) en 8 gram ruw rubber tot een pasta gebroken. Ongezwavelde nylon raamdoek (kan worden verkregen bij rubberfabrieken of airbagfabrikanten om verschillende stoffen voor autobanden te maken), drie stukken van 50 cm lang en 15 cm breed, gekocht met tolueen (of benzine) en gelamineerd om te hechten. Gevulkaniseerde ijzeren plaat (50 cm lang, 15 cm breed, 2-3 cm dik).

Plakken: Zoek een plek om de krik te ondersteunen. De druk per vierkante centimeter van de gevulkaniseerde plaat bedraagt ​​8-16 kg (voor een lengte van 50 cm en een breedte van 15 cm is een druk van 6 tot 12 ton vereist). Trek de airbag eruit die gerepareerd moet worden, maak hem plat, polijst en breng gelijkmatig lijm aan op het gerepareerde gebied. Breng er drie lagen stof of papier op aan, verwarm de ijzeren plaat gelijkmatig en stop met verwarmen met een thermometer tot deze 160 graden bereikt. Op dit punt blijft de temperatuur van de ijzeren plaat stijgen totdat deze daalt tot 170 graden. Voordat de 2 cm wordt verlaagd ijzeren plaat tot 175, druk deze op de airbag met het reeds aangebrachte materiaal en het reparatiemateriaal mag het oppervlak van de ijzeren plaat niet overschrijden.