Hoe vaak wordt het veiligheidssysteem van de ankerkettingaccessoire ontgrendeld?

De veiligheidsfactor van de ankerkettingaccessoirebeugel wordt berekend door de ultieme werklast te delen door de nominale werklast. De ultieme werklast is de maximale belasting die het product zelf kan weerstaan, en de nominale werklast is de maximale belasting die het product mag dragen tijdens normaal gebruik. De veiligheidsfactor wordt meestal uitgedrukt in de vorm van een verhouding, zoals 5:1. In theorie is de minimale vervormingscoëfficiënt van ankerkettingaccessoire-ontgrendelingsproducten 2,2:1, en de minimale breukcoëfficiënt van ankerkettingaccessoire-ontgrendelingsproducten 4:1.

Stappen voor veiligheidsinspectie van de losgesp van de ankerkettingbevestiging:

Een van de meest voorkomende tuigage-apparaten, de"ankerketting accessoire sluiting", is het meest gebruikt in hijswerktuigen. Het heeft over het algemeen een verbindende functie, zoals de stalen kabelgesp en het hijsoog kunnen niet rechtstreeks worden verbonden, maar kunnen worden verbonden via de ankerkettingaccessoirebeugel. Het wordt voornamelijk onderverdeeld in boogvormige ankerkettingaccessoirebeugel en D-type ankerkettingaccessoirebeugel qua vorm. Vanwege het grote belang ervan, moet er voor elk gebruik een veiligheidsinspectie worden uitgevoerd. Hieronder volgen verschillende stappen voor de veiligheidsinspectie van ankerkettingaccessoirebeugel.

Stap 1: Inspectie vóór installatie en gebruik. De ankerkettingaccessoirebeugel moet gecertificeerd zijn door het inspectiecertificaat van de fabrikant. Anders moet de ankerkettingaccessoirebeugel een inspectie ondergaan van de chemische samenstelling van het materiaal en de nodige mechanische prestatietests (zoals trek- en impacttests).

Stap 2, Oppervlakte-inspectie: Controleer de oppervlakteconditie van de ankerkettingaccessoire-schakel door visuele inspectie en aanraking. Het oppervlak van de ankerkettingaccessoire-schakel in gebruik moet glad zijn, vrij van bramen, scherpe hoeken en mag geen defecten hebben zoals scheuren, vouwen of overbranden.

Stap drie, interne defectinspectie. Indien nodig moet interne defectdetectie worden uitgevoerd, voornamelijk via niet-destructieve testapparatuur om de interne staat van de ankerkettingaccessoirebeugel te controleren. Er mogen geen interne scheuren, witte vlekken of vuil zijn die de veiligheid van het gebruik beïnvloeden.

Stap vier, veiligheidsvoorzieningen. Als de omstandigheden het toelaten, moeten veiligheidsvoorzieningen worden geïnstalleerd om te voorkomen dat het te tillen object per ongeluk valt.

Technische norm voor veilig werk bij het losmaken van ankerkettingaccessoires:

Ankerketting-accessoire-sluiting is een type slingtool. Als het op vorm wordt geclassificeerd, wordt ankerketting-accessoire-sluiting veel gebruikt in het veld van hefwerktuigen vanwege zijn kleine formaat en hoge draagvermogen. Om de veiligheid en betrouwbaarheid van ankerketting-accessoire-sluitingen te garanderen, moeten de volgende specifieke technische vereisten worden nageleefd:

Er moet voor worden gezorgd dat het oppervlak van de ontgrendelingsgesp van de ankerkettingaccessoire glad en vlak is en dat er geen ernstige defecten zijn zoals scheuren of oververhitting. De grondstoffen voor het lossen van ankerkettingaccessoires die worden gebruikt voor het hijsen, mogen geen gietijzer of staal zijn. Er moet aandacht worden besteed aan het onderhoud van het lossen van de ankerkettingaccessoire en er mogen geen gaten worden geboord op het lossen van de ankerkettingaccessoire. Het is niet toegestaan ​​om lasreparaties en andere methoden voor cyclisch hergebruik te gebruiken in geval van defecten zoals scheuren. Als het gesplichaam of de aspen van het ankerkettingaccessoire permanent is vervormd of beschadigd is tot de schrootnorm, moet deze tijdig worden vervangen.

Xifan Marine levert groothandelsonderdelen en -accessoires, benodigdheden voor boten, allerlei nieuwe schepen, enz. Wij beloven u hoogwaardige maritieme apparatuur voor een redelijke prijs. U kunt erop vertrouwen dat wij tot de fabrikanten van maritieme apparatuur in China behoren.